1/30/18

Διάγγελμα τοῦ απερχομένου ἐκπροσώπου Υ.Α.Ε-Μετρό Ν. Σμπαρούνη

Προσχέδιο μή ἐγκριθέν ἀπό την πλειονότητα της Επιτροπης

Προσεγγίζομε ενα σημειο μείζονος καμπης οσον αφορα τό αντικείμενό μας, αλλά καί γενικότερα τά τεκταινόμενα στίς συγκοινωνίες. Κατ' αρχήν εκφράζουμε τίς απολογίες μας γιά τήν πολύμηνη καθυστέρηση της εκλογικης διαδικασίας αμα τη λήξει της διετίας μας. Μέχρις ενός σημείου υπηρξαν σημαντικοί τεχνικοί λόγοι πρός τουτο, καί δη οι απανωτές μετακομίσεις μας μέ υπαιτιότητα της Γενικης Δ/νσεως Συντηρήσεως καί οι συμπαρομαρτουσες χρονοτριβές στο στήσιμο καί ξαναστήσιμο της γραφειακης καί μηχανογραφικης υποδομης μας, η ελλειψη της επικαιροποιημένης λίστας προσωπικου δικαιοδοσίας μας, αλλά οχι μόνον αυτοί. Σέ ολη σχεδόν τή διάρκεια της τελευταίας θητείας υπηρξε αρκετά εντονη αντιπαράθεση καί ζυμώσεις γιά τό πόσες Ε.Υ.Α.Ε. θά επρεπε νά λειτουργουν εντός της ολης επιχειρήσεως. Εχουν αναπτυχθει καί αναμφίβολα θά αναπτυχθουν καί στό επόμενο κρίσιμο διάστημα διάφορες επιχειρηματολογίες υπέρ διαφόρων εναλλακτικων λύσεων, καί μάλιστα πρωτοστατούντων κορυφαίων συνδικαλιστικων στελεχων ολων των μεταφορικων μέσων πού διαχειρίζεται η επιχείρηση. Ο νόμος 3850/2010 στό αρθρο 5 αφήνει ετσι κι αλλιως 2 θεσμικές δυνατότητες στή διακριτική ευχέρεια των εργαζομένων: Μία μοναδική Ε.Υ.Α.Ε. γιά ολόκληρη τήν επιχείρηση η ξεχωριστές ανά υποκατάστημα / παράρτημα / εκμετάλλευση / κ.ο.κ.

Η ενοποίηση των ΗΣΑΠ, Μετρό καί Τράμ σέ μία επιχείρηση βρηκε de facto τή δεύτερη εναλλακτική εν ισχύι, η μαλλον γιά τήν ακρίβεια ενα υποσύνολο της δεύτερης εναλλακτικής: Στό μεν Μετρό λειτουργουσε η δική μας Επιτροπή ανελλιπως καί εντατικά, στόν δε ΗΣΑΠ ο θεσμός προϋπηρχε νόμιμα, ομως ειχε αδρανοποιηθει στή σκιά μιας ποινικης διώξεως πού ειχε αφρόνως ασκηθει καί εναντίον της τελευταίας εκλεγείσης Επιτροπής εξ αφορμης του γνωστου θανατηφόρου δυστυχήματος στόν Πειραια. Στό Τράμ δέν ειχε εκδηλωθει ποτέ μία ανάλογη πρωτοβουλία. Εξυπακούεται ομως οτι θά ητο καθ' ολα νόμιμη μία εστω καί εκ των υστέρων ιδρυση Ε.Υ.Α.Ε. στό Τράμ κατόπιν γεν. συνελεύσεως των εκει εργαζομένων κατά τίς απαιτήσεις του νόμου 3850/2010.

Οσοι από εμας -καί δέν εννουμε μόνο στό Μετρό- τάσσονται υπέρ της εκδοχης των ξεχωριστων Ε.Υ.Α.Ε. ανά υποκατάστημα (ητοι ΗΣΑΠ, Μετρό, Τράμ), θα μπορουσαν νά επικαλεσθουν τό στάτους κβό της κληρονομηθείσης καταστάσεως καί νά αντιπαρέλθουν κάθε κέλευσμα γιά ενιαία Ε.Υ.Α.Ε, καλωντας τούς υποστηρικτές αυτης νά επιδιώξουν πρός τουτο νόμιμη γενικη συνέλευση ολων των εργαζομένων της επιχείρησης, μέ τή μύχια ελπίδα βέβαια οτι αυτή θά αποτύχει από πλευρας απαρτίας καί ετσι θά μπει σέ ενα αορίστου διαρκείας χρονοντούλαπο τό ολο εγχείρημα. Αυτό ομως θα ηταν αρκετά καταχρηστικό από αποψη δημοκρατίας στόν εργασιακό χωρο, κατά μείζονα δε λογο θά ηταν πραξικοπηματικό νά επιβληθει συγχώνευση των Ε.Υ.Α.Ε. επειδή κάποιοι ετσι θέλουν. Η απόφαση γιά τή συγχώνευση της Ε.Υ.Α.Ε. του κάθε υποκαταστήματος μέ των αλλων ανήκει στούς εργαζομένους αυτου.
Ετσι λοιπόν, η μοναδική δημοκρατική οδός γιά τήν επιλογή καθεστωτος Ε.Υ.Α.Ε. ειναι να στηθουν 2 κάλπες στίς προσεχεις εκλογές της κάθε Ε.Υ.Α.Ε.. Η μία εξ αυτων θά ειναι κανονικά γιά τήν εκλογή των εκπροσώπων της υγιεινης & ασφάλειας. Στή δεύτερη, θά ρίπτεται ψηφοδέλτιο μέ τίς εξης επιλογες:
  1. Ανεξάρτητη Ε.Υ.Α.Ε. γιά τό οικειο υποκατάστημα
  2. Συγχώνευση της Ε.Υ.Α.Ε. του οικείου υποκαταστήματος μέ οποιου αλλου συμφωνήσει πρός τουτο
H επικρατουσα αποψη θά ειναι η πλειοψηφουσα εκ των 2 αφαιρουμένων των λευκων καί των ακύρων. Οταν ολοκληρωθει αυτή η διαδικασία σέ ΗΣΑΠ, Μετρό καί Τράμ, θά μπορουν οι εκλεγμένοι εκπρόσωποι στά μέσα πού τυχόν θά αποφασίσουν συγχώνευση νά προβουν στή λειτουργική ενοποίηση (γραφεια, εξοπλισμός, αρχειο, μεθοδολογία λειτουργίας κ.λπ) καί εν ευθέτω χρόνω νά προβουν σέ ενιαία αρχαιρεσία βάσει της αριθμητικης δυνάμεως του εκπροσωπούμενου ανθρωπίνου δυναμικου.
Οσον αφορα τήν τρέχουσα ζώνη δικαιοδοσίας μας, τίς γραμμές Μετρό 2 & 3:
Θά προτείνομε εκλογική διαδικασία τουλάχιστον διήμερη, καί τουλάχιστον σέ 2 σημεια (αμαξοστάσιο Σεπολίων καί Σ.Σ. Συντάγματος), ωστε νά διευκολυνθουν οι συνάδελφοι ολων των υπηρεσιακων μονάδων νά προσέλθουν, ενδεχομένως δε καί περιφορά των καλπων (κατά τήν πρακτική π.χ. της ομοσπονδίας των σιδηροδρομικων) σέ πιό απομακρυσμένα σημεια εργασίας, ωστε νά επιτευχθουν οι κατά νόμο 3850/2010 απαρτίες ιδρυτικης συνελεύσεως Ε.Υ.Α.Ε.

APXEION Blogs