8/29/12

Κινητικότητα στούς Σιδηροδρόμους της Κορινθίας

τό πρωτο ημισυ του Σεπτεμβρίου υπηρξε κινητικότητα στό σιδηροδρομικό δίκτυο της Κορινθίας επ'αφορμη μετακινήσεων τροχαίου υλικου, εκδρομων κ.α. υπηρεσιακων αναγκων. Αυτή η πρώτης τάξεως ευκαιρία θά πρέπει νά αξιοποιηθει στό επακρο καί ακόμη παραπέρα γιά ενίσχυση της σιδηροδρομικης ιδέας καί ασκηση αφόρητων πιέσεων στό σύστημα εξουσίας ολων των βαθμίδων γιά χαλάρωση της τρέχουσας αντισιδηροδρομικης πολιτικης. Δίδεται δυνατότης γιά barrage ενεργειων καί δράσεων γύρω από τό σιδηρόδρομο.

  • Τήν πρωτομηνιά ανέβηκε μία εκδρομική σύνθεση αμαξοστοιχίας μέ 2 ιστορικές δηζελάμαξες ΑΛΚΟ του 1965 από τόν Πύργο στήν Κόρινθο μέσω Ζευγολατιου - Τριπόλεως. Γιά ενα 10ήμερο περίπου εκτελουνταν ελιγμοί καί κινήσεις φορταμαξων στό σταθμό πόλεως Κορίνθου πρός Αργος, Τρίπολη κ.α. Γιά ολο αυτό τό διάστημα η μία εκ των 2 εφεδρική ΑΛΚΟ μέ τήν επιβατάμαξα καί τεχνικό προσωπικό του ΟΣΕ καί της ΤραινΟΣΕ ησαν διαθέσιμα επί τόπου καί προσπαθήσαμε γιά τυχόν εκτακτα δρομολόγια πρός κοντινούς προορισμούς, π.χ πρός τή γραμμή του Ισθμου καί του Αργους. Δυστυχως εμπλεκόμενοι καρεκλοκένταυροι της ΤραινΟΣΕ καί του ΟΣΕ τορπίλισαν τή σχετική πρωτοβουλία μέ κάθε ειδους αστήρικτες δικαιολογίες καί μέ εξωφρενικές χρεώσεις προκειμένου νά αποθαρρύνουν μιά γιά πάντα οποιαδήποτε αναβίωση σιδηροδρομικων δραστηριοτήτων.
  • Εμεις εξακολουθουμε νά καλουμε σέ δημόσιες εκδηλώσεις καί διαδρομές μέ παντοιοτροπα διατιθέμενα οχήματα επι σιδηροτροχιων, πού πρέπει νά συνοδεύονται από δυναμική παρουσία ομοφρονούντων πολιτων υπέρ του τραίνου, μέ πανώ, προπαγανδιστικό υλικό καί παντοιότροπες φιλοσιδηροδρομικές ενέργειες. Αναβίωση κινητοποιήσεων οπως τίς ζήσαμε τό 1977 στήν καμπάνια υπέρ του τράμ του Περάματος Ενσωματωμένη εικόνα 1
  • Πρέπει νά προβληθει ο φιλοσιδηροδρομικός ακτιβισμός οπως τόν εξασκουμε από τά κάτω μέ τήν περιφρούρηση καί καθαρισμό γραμμων πού πραγματοποιουμε εθελοντικά, ο σιδηροδρομικός οικοτουρισμός μέ τίς ελαφρές δραιζίνες, η εθελοντική εργασία γιά μουσειακά λειτουργικά τραινα κ.λπ.
  • Ολες οι τοπικές αρχές πρέπει νά "συρονται από τό αυτί" στούς σταθμούς καί ενώπιον συγκεντρωμένων πολιτων καί δημοσιογράφων νά αποκηρύττουν πασα αντισιδηροδρομική στάση τους στό παρελθόν καί νά ξεκινήσουν τήν εμπρακτη συμβολή τους στή μετατόπιση του περισσότερου μεταφορικου εργου από τήν ασφαλτο πρός τίς σιδηροτροχιές.
  • Κινητοποίηση κάθε ειδους προοδευτικων καί οικολογικων δυνάμεων γιά συνεπικουρία σέ ολα τά παραπάνω
Παραμένουμε συντονισμένοι καί αόκνως εργαζόμενοι, μέ φιλοσιδηροδρομικούς χαιρετισμούς

Ἐπαναδιεκδίκηση ἀδρανῶν γραμμῶν - Reclaiming defunct Lines

6/26/12

Ἡ σιδηροδρομική καί ἐπιστημονική ἀγραμματοσύνη στήν ΑΜελ καλά κρατεῖ

Ἡ χυδαία ὑποκουλτούρα τῆς κλίκας πού λυμαίνεται τό ἀστικό συγκοινωνιακό γίγνεσθαι τῆς πόλεώς μας, ὅπως τονίζομε σέ κάθε εὐκαιρία, ἔχει ἀναγάγει σέ ὑπέρτατο ἀξίωμα τή διευθυντική ἀσυδοσία. Προσαρμόζοντας στή μετριότητά τους τό modus operandi τῶν ἐπί μέρους ὑποσυστημάτων πού ἀπαρτίζουν τό σύστημα “σιδηρόδρομος” ἐπιδιώκουν τή δημιουργία ἡμικαταρτισμένων, μή σκεπτόμενων ὑπαλληλίσκων πού δέν θά ἀξίζουν τόν τίτλο τοῦ σιδηροδρομικοῦ. Ὁ ὅποιος ἀντίκτυπος στήν ποιότητα καί τήν ἀσφάλεια ἐλάχιστα τούς ἐνδιαφέρει, οὔτε κἄν τόν συνειδητοποιοῦν. Ὡς σκιτζῆδες, λειτουργοῦν τό δίκτυο στά κουτουροῦ καί στοῦ κασίδη τό κεφάλι.

Μία κορυφαία ἐκδήλωση τῆς ἀντιεπαγγελματικῆς καί ἀντεπιστημονικῆς βαρβαρότητάς τους ἦταν τό πετσόκομμα τῆς ἐκπαιδεύσεως καί ὁ βανδαλισμός τοῦ ἐκπαιδευτικοῦ προσομοιωτῆ. Ὅπως ἀποδείχθηκε ἐκ τῶν ὑστέρων, αὐτά ἀποτελοῦσαν μέρος εἰλημμένων ἀποφάσεων γιά βίαιες ἐνδοεταιρικές χωροταξικές ἀνακατατάξεις καί ἐκδιώξεις ἀνεπιθύμητων στοιχείων, ὅπως οἱ ἐπιστημονικά ὀρθές μελέτες καί ἡ ἐκπαίδευση. Αὐτοί οἱ τύποι ἔχουν ἀποτύχει νά ἐμβαθύνουν στίς γνωσιολογικές ἀπαιτήσεις καί προδιαγραφές ὅλων τῶν ἐπαγγελματικῶν εἰδικοτήτων τῆς συγκοινωνίας. Κατ`εἰκόνα καί ὁμοίωση τῶν νεοφιλελεύθερων μαθητευόμενων μάγων ἐκφυλίζουν καί ἐκχυδαΐζουν τήν συνείδηση καί τό πνεῦμα τῆς ἐπιχείρησης σέ μία ῥηχή, δῆθεν ὠφελιμιστική ἐθελοδουλεία. Κάτι πού ἐφάρμοσαν πρῶτα καί κύρια στόν ἑαυτό τους, προκειμένου νά “προσαρμοσθοῦν”.

2 αἰῶνες σιδηροδρομική ἐξέλιξη ἔχουν σμιλεύσει -πολλάκις μέ αἷμα- τήν κουλτούρα ἐπαγγελματισμοῦ τῶν διεθνῶς κυρίαρχων σιδηροδρομικῶν σχολῶν σκέψης, Κεντροευρωπαϊκή, Βρεταννική, Αμερικάνικη κ.λπ. Ἡ κουλτούρα αὐτή ἀγνοεῖται βάναυσα ἀπό τήν ἀπίστευτη ἀκαταλληλότητα, ἀσχετοσύνη καί μετριοκρατία. πού ἐπικρατεῖ παρ`ἡμῖν. Καταστρέφει τό espirit de corps πού ὀφείλαμε νά καλλιεργοῦμε βάσει τῶν πάλαι ποτέ φιλοδοξιῶν γιά μία πρότυπη συγκοινωνιακή ἐπιχείρηση, ὅπως ξεκινήσαμε πρό 20ετίας. Φυσικά τό θεσμικό τερατούργημα, ὅπως ἔχει καταντήσει ἡ ἐταιρεία, καταργώντας τήν ἠθική καί ἐπαγγελματική δεοντολογία, τή δημοκρατικότητα στό χῶρο ἐργασίας, εἶναι ἀδύνατο νά ἀναπτύξει ὁποιαδήποτε ἐταιρική κοινωνική εὐθύνη ὅπως τήν εὐαγγελίζοταν ἀπατηλά κάποιοι θιασῶτες ἑνός ἐξανθρωπισμένου καπιταλισμοῦ, τέτοιο πρᾶγμα δέν ὑφίσταται.

Μία βασική ἀρχή πού διέπει τήν ἐπιλογή καί ἐκπαίδευση τοῦ προσωπικού εἶναι ἡ ἀπαίτηση ἐξελιξιμότητος. Κάθε δόκιμος ὑπάλληλος θά πρέπει νά προαλείφεται κατάλληλος καί γιά 2 τοὐλάχιστον περαιτέρω ἱεραρχικά ἐπίπεδα, ἀλλιῶς δέν εἶναι κατάλληλος οὔτε καί γιά τό εἰσαγωγικό του πόστο. Ἔνας λ.χ. σταθμάρχης πού θά εἶναι ἀνεπίδεκτος νά ἐξελιχθεῖ σέ ῥυθμιστή, δέν κάνει οὔτε καί γιά σταθμάρχης. Θά μποροῦσε νά δοκιμάσει τήν τύχη του σέ κάποιο καταλληλότερο γι`αὐτόν τύπο ἐπιχειρήσεως. Ὅπως ἀκριβῶς καί ἕνας ὑποψήφιος πού δέν κάνει γιά κάτι παραπάνω ἀπό ὑπολοχαγός, δέν θά ἔπρεπε νά εἰσέρχεται στή σχολή εὐελπίδων, τόσο ἀπλᾶ! Ἥδη ἡ καταστρατήγηση αὐτῶν τῶν ἀρχῶν ἐπιδεινώνει ἀνεπίτρεπτα τίς συνθῆκες ἐργασίας τῶν ἱκανοτέρων κάθε εἰδικότητος στήν ἐπιχείρηση. Εἴπαμε ὅμως, ἡ διατήρηση ἑνός ἀποδεκτοῦ ποιοτικοῦ ἐπιπέδου ἀντίκειται στήν ἀνάγκη μερικῶν γιά ἐλεγχόμενους καί ἐνεργούμενους ἀπασχολήσιμους ὑπηκόους.

Πολλῷ μᾶλλον ἀπέτυχαν στήν ἐκπαίδευση νά ἐμφυσήσουν πραγματική σιδηροδρομική γνώση σέ κατηγορίες συναδέλφων πού θά ἦσαν εὐεπίφοροι πρός τοῦτο ἀν ὑπῆρχε ἕνα εὐνοϊκότερο περιβᾶλλον. Ἀκόμη καί τό ἀτελές μπηχεβιοριστικό ἐκπαιδευτικό μοντέλο πού κληρονομήσαμε ἀπό μία πανσπερμία ἐτερόκλητων διεθνῶν ἐξπερτς -οὔτε νά τούς συντονίσει δέν κατόρθωσε ἡ ἐγχώρια μετριοκρατία- ἔχει φυλλορροήσει ἀνεπίτρεπτα. Ἡ διπλάσιας διαρκείας διαδικασία ἐμπεδώσεως τοῦ βομβαρδισμοῦ μέ πληροφορίες καί ἡ μετατροπή τους σέ συνεκτική ὁλιστική γνώση τοῦ σιδηροδρομικοῦ συστήματος θεωρεῖται γιά κάποιους στό "μαγαζί" χαμένος χρόνος. Συνακόλουθα, ἀπουσιάζει ὁποιαδήποτε συμβολή στήν σιδηροδρομική ἔρευνα, τεχνογνωσία, σπουδές κ.λπ, πού θά ὄφειλε νά συνεισφέρει μιά ὑποτιθέμενα ὑγιής ἐπιχείρηση.

Oὐδείς ἔχει ἀσχοληθεῖ ἀκόμη μέ τά ἀπαιτούμενα προσόντα τῶν διοικητικῶν στελεχῶν τοῦ σιδηροδρόμου Δέν ἀρκεῖ ὁ ὅποιος ἀκαδημαϊκός τίτλος -ἄσε πού καί αὐτός ἀκόμη ἑνίοτε ἐλλείπει- γιά τήν ἀναρρίχηση σέ διευθυντική θέση στό σιδηρόδρομο. Θά ἀναφερθοῦμε στόν Κεντροευρωπαϊκό θεσμό τοῦ Betriebsleiter πού θά ὄφειλε νά υἱοθετηθεῖ σέ συνδυασμό μέ μία ἐπαγγελματική ἕνωση ἀξίων ἀρχιμηχανικῶν τῶν σιδηροδρόμων γιά νά ἐξασφαλίζει τόν ἀποκλεισμό ὁποιουδήποτε κομματικοδίαιτου ἤ ἄλλου εὐνοιοκράτη ἀπό τήν ἐμπλοκή στήν τεχνική διοίκηση τῶν μέσων σταθερᾶς τροχιᾶς.

Νομίζουμε ὅτι ἡ ἀνατροπή αὐτοῦ τοῦ καθεστῶτος δέν μπορεῖ, παρά νά παρουσιάζει ἀναλογίες μέ εὑρύτερες κοινωνικοπολιτικές ἀνατροπές πού ἀπαιτεῖ ἡ ἐξυγίανση ὁλόκληρης τῆς ζωῆς μας.

ΜΕ ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΜΕΣΗ ΔΡΑΣΗ ΤΩΝ ΥΓΙΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΤΩ

ΚΑΜΜΙΑ ΣΥΝΔΙΑΛΛΑΓΗ ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΛΥΣΗ!

IC59, 25-06-2012

2/16/12

Ο αντι-τραμικός δήμαρχος Rob Ford του Τορόντο εχασε στό δημοτικό συμβούλιο μέ 26-17 μία σημαντική μάχη επιδιώκοντας νά εντάσσονται στό εξης μόνο εργα βαρέως μετρό στό πρόγραμμα μέσων σταθερας τροχιας. Αντ'αυτου, τό συμβούλιο υπερψήφισε τήν πρόταση της Προέδρου των συγκοινωνιων της πόλεως (TTC) Κάρεν Στίντς νά προκρίνονται ελαφρεις επιφανειακοί τροχιόδρομοι αντί των δολλαριοβόρων υπόγειων εργολαβιων.
Ειναι μία ειδηση πού μας εντυπωσιάζει σέ σχέση μέ τό ...Μπανανιστάν στό οποιο ζουμε. Φαντάζει αδιανόητο ενας συγκοινωνιακός μάνατζερ νά κοντράρεται μέ τόν πολιτικό του προϊστάμενο καί μάλιστα νά τόν κατατροπώνει στό δημοτικό του συμβούλιο. Τό σίγουρο θά ηταν νά εκπαραθυρωνόταν μέ τό πού θά σκεπτόταν κάτι τέτοιο προτου προλάβει νά πει "κίμινο". Αλλά καί αν γιά κάποιο απίθανο λόγο δέν εκπαραθυρωνόταν, δέν θά υπηρχε περίπτωση νά χάσει ο δήμαρχος στό ιδιο του τό συμβούλιο. Μπορειτε νά φαντασθειτε κάποιον σέ στύλ Βασιλειάδη η Σπυράκου νά κατεβάζει πρόταση υπέρ του τραμ κόντρα στόν Καμίνη καί νά κερδίσει στό δημοτικό συμβούλιο καί στό πανίσχυρο ντόπιο εργολαβικό κεφάλαιο?
Aν η δεοντολoγία, η δημοκρατικότητα καί η κοινή λογική ειχαν καμμιά ελπίδα σέ αυτό τόν τόπο, τότε θά μπορούσαμε καί να βγουμε από τό χάλι στό οποιο εχομε περιέλθει...

Ὑστερόγραφο γιά νά μή ξεχνιόμαστε:

ΕΞΩ ΤΑ AΠΟΒΡΑΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΣΟΥΦΛΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΛΛΟΓΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ!