Απεργία Μετρό Οκτώβριος 2017

Σέ πολλοστή απανωτή "εκτακτη" συνεδρίασή του, τό επιχειρησιακό Σωματειο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό (σέ πρώτη φάση) συνεπικουρούμενο από 2 εκ των Σωματείων ηλεκτροδηγων απεφάσισε εσπευσμένα τήν κήρυξη ολοήμερης απεργίας γιά τήν Πέμπτη 26-10. Οι γενεσιουργές αιτίες ειναι πάρα πολλές, αλλά ο λόγος γιά τήν τόσο σύντομη προθεσμία εντοπίζεται στην εκρηκτική κατάσταση στά σημεια διάθεσης προϊόντων του υποτιθέμενου "εξυπνου εισιτηρίου". Καί μόνο η αντικατάσταση 1 εκατομμυρίου συμβατικων καρτων συνδρομης μέ ηλεκτρονικές συνεπάγεται γύρω στίς 100 χιλιάδες ανθρωποωρες, πού πρέπει νά κατανεμηθουν σέ μόλις 31 (!) σημεια εξυπηρετήσεως. Καί αυτό εν μέσω διαπληκτισμων καί απειλων σωματικης βίας πού προκαλουν τά απίστευτα "bugs" (αν τά θεωρήσομε καλοπροαίρετα ως τέτοια) του κατά τά αλλα "εξυπνου" συστήματος. Οι κακοτεχνίες του ιδιωτικοποιημένου συστήματος κομίστρου συχνά-πυκνά "τρωνε" μέ ποικίλους απίθανους τρόπους χρήματα του κοινου, ενδεχομένως καί απαρατήρητα από μία μερίδα λιγότερο "ψαγμένων" επιβατων, ενω οι χρόνοι αναμονης γιά τήν αποζημίωση (οσων εχουν τήν τύχη νά τό αντιληφθουν) μπορει ανετα νά φτάσουν τό τρίωρο! Ενός συστήματος πού ειναι αδιευκρίνιστο ποιοί τό προδιέγραψαν καί τό μελέτησαν, μέ τί καθεστώς λειτουργει ως "κράτος εν κράτει", πως λειτουργει καί τί ακριβως κάνει.

Οι εισιτηριοδότες εργάζονται καθ'ολο τό ωράριό τους -καί τήν εκάστοτε υπερωρία τους- απνευστί, χωρίς δυνατότητα διαλείμματος, γεύματος, τουαλέττας. Στό τράμ εχω επιθεωρήσει γκισέ εισιτηρίων μέ ουροδοχειο κάτω από τό τραπέζι εργασίας, οπου η οσμή ειναι ανυπόφορη! Καί εκει μέσα στρίμωξαν εκτοτε καί πρόσθετο εξοπλισμό ηλεκτρονικου κομίστρου! Λόγω ελλείψεως προσωπικου εχει καταργηθει η λεγόμενη "κατσαρή" βάρδια επικουρικων εισιτηριοδοτων, πού διατρέχουν εναν-εναν τούς σταθμούς γιά νά παίρνουν διαδοχικά τό διάλειμμά τους οι σταθερά εργαζόμενοι εκει.

Σάν γνήσιος "Erdoğan" των συγκοινωνιων, ο Σπίρτζης αντέδρασε στίς αποκαλυπτικές αιτιάσεις των εργαζομένων μέ απειλές γιά πειθαρχικά καί απολύσεις, μέ αυθαίρετες διαδικασίες πού κατέβασε από τό κεφάλι του καί δέν στηρίζονται σέ κανένα κανονιστικό πλαίσιο (ουτε καν στό Χιτλερικό "κανονισμό εργασίας" πού επέβαλαν οι προκάτοχοί του εν μέσω "επιστρατεύσεως").
Εδω ομως πρέπει νά καταδειχτουν οι ολιγωρίες καί των συνδικαλιστικων οργάνων. Ειδικότερα στό Σ.Ε.Λ.Μ.Α. οπου εχει σχηματιστει από τά κάτω βάσει καταστατικου ομάδα εργασίας καί παρεμβάσεως εναντίον του ηλεκτρονικου κομίστρου, καί τό Δ.Σ. κωλυσιεργει νά τήν ακροασθει αποφεύγοντας νά συνέλθει τακτικά εδω καί 3 μηνες (εξ ου καί τό τέχνασμα πού θίξαμε στήν αρχή μέ τίς "εκτακτες" συνεδριάσεις). Μέλος του Δ.Σ. τοποθετήθηκε χθές ρητά "υπέρ του κλεισίματος των μπαρων" τηρουμένων των τεχνικά απαραίτητων προϋποθέσεων! Τα αντανακλαστικά της επικείμενης απεργίας ειναι καί βραδύτατα καί πενιχρά. Ας μή λησμονουμε οτι μέ τήν εξαίρεση του μοναδικου μέλους της Δ.Α.Σ. -καί συστηματικῶς ὑφιστάμενου bullying-, ολοι ειχαν υπερψηφίσει πέρυσι τήν Σ.Σ.Ε. πού προανέκρουε τή συναίνεση γιά τίς απαράδεκτες κυοφορούμενες εισπρακτικές μεθοδεύσεις.
H δράση μας καί μέσα, καί εξω από τίς τάξεις των εργαζομένων μπορει καί πρέπει νά μετατρέψει τίς ψευδοεπενδύσεις των αετονύχηδων υπεργολάβων καί ΣΔΙΤατζήδων στό οδυνηρότερο Βατερλώ της ιστορίας τους, νά ακουνε "Αθηναϊκές Συγκοινωνίες" καί νά φεύγουν τρέχοντας. Κάθε ειδους "ιδιωτική επιχειρηματικότητα" ανήκει στήν ιδια ακριβως πηγάδα οπου ανήκει καί ο φασισμός, η αλλη μεγάλη ανθρώπινη διαστροφή.

Διαβλητή διαχείριση καί μεθοδεύσεις στά φερόμενα ως επικοινωνιακά μέσα του Σ.Ε.Λ.Μ.Α.

Ο γράφων εχει λογοκριθει τουλάχιστον τρίς εφέτος ανεβάζοντας αναρτήσεις σέ ιντερνετικό φόρουμ φερόμενο ως υπαγόμενο στό Σ.Ε.Λ.Μ.Α. Ποιός τό παίζει λογοκριτής εκει μέσα καί μέ ποιά κριτήρια? Αν τό συγκεκριμένο φόρουμ ανήκει οντως στό Σωματειο, οφείλει νά λειτουργήσει δημοκρατικά. Από τήν αλλη μεριά, αν αποτελει τσιφλίκι κάποιων, δέν απαγορεύεται, φτάνει νά δηλωθει αυτό ξεκάθαρα χωρίς νά δημιουργειται η ψευδαίσθηση οτι εκφράζει τό Σωματειο. Πάντως στήν προμετωπίδα φέρει εμβλήματα του Σωματείου καί καταργημένα(!) τηλέφωνα επικοινωνίας αυτου. Ταυτόχρονα, ο κανονικός ιστοχωρος του Σ.Ε.Λ.Μ.Α. εχει αδειαστει από περιεχόμενο καί εμφανίζεται κενός! Δέν φαίνεται νά υπάρχει καμμία ενεργή ενημερωτική σελίδα προσπελάσιμη στό ευρύ κοινό.

Γιά τή δομή των αιρετων οργάνων υγιεινης & ασφάλειας εργαζομένων στό μετρό

Σχεδόν αμέσως μέ τήν εκχώρηση της λειτουργίας του μετρό στή θυγατρική της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ εταιρεία λειτουργίας, ξεκίνησε μέ πρωτεργάτες τούς Μάριο Καλαντζη καί Ανδρέα Σχίζα μία ομολογουμένως φιλόδοξη καί απαιτητική διεργασία γιά τήν αξιοποίηση του Ν. 1568/1985, πού δίδει τό δικαίωμα συστάσεως αιρετων οργάνων υγιεινης & ασφάλειας στούς εργαζομένους. Επιτεύχθηκε η προώθηση του concept σέ ολους τούς κλάδους του προσωπικου καί η ουδόλως ευκαταφρόνητη απαιτούμενη διά νόμου απαρτία του συνόλου του προσωπικου της επιχειρήσεως, ανεξαρτήτως κλαδικης η συνδικαλιστικης εντάξεως γιά τήν ιδρυτική συνέλευση μιας Επιτροπης Υγιεινης & Ασφάλειας Εργαζομένων (Ε.Υ.Α.Ε.). Παρεμπιπτόντως, σχεδόν ταυτοχρονα ευδοκίμησε αντίστοιχη πρωτοβουλία καί στή μητρική ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, της οποίας η ιδρυθεισα Ε.Υ.Α.Ε. παραμένει δραστήρια ως σήμερα. Ενωρίτερα ειχε αξιοποιηθει η ιδια δυνατότητα από τό προσωπικό του ΗΣΑΠ, πού ειχε συστήσει παρομοίως μία Ε.Υ.Α.Ε. στό χωρο του. Ομως τά τελευταια ετη της ανεξαρτησίας των Η.Σ.Α.Π. αυτή ειχε κατ'ουσία απενεργοποιηθει καί ειχε παύσει ανανεούμενη λόγω του φόβου πού ειχε εμπνεύσει μία αδικη καί ανεδαφική ποινική δίωξη εναντίον της εξ αφορμης θανατηφόρου σιδηροδρομικου δυστυχήματος στό δίκτυο.

Ως εκ τούτων, η συγχώνευση των 3 αστικων σιδηροδρομικων επιχειρήσεων σέ 1 βρηκε μόνο τήν Ε.Υ.Α.Ε.-Μετρό σέ πλήρη ακμή καί δραστηριότητα, καθώς στό δίκτυο τράμ δέν ειχε εκδηλωθει ποτέ προθυμία παρόμοιας πρωτοβουλίας. Γιά καλή μας τύχη, ο ΝΟΜΟΣ 3850 για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων προβλέπει ρητά στό Αρθρο 4, § 5 δύο εναλλακτικές εκπροσωπήσεως των εργαζομένων: Ενιαία γιά ολόκληρη τήν επιχείρηση, ειτε ξεχωριστές ανά υποκατάστημα / χωριστή εκμετάλλευση. Τή στιγμή πού καί η ιδια η Εταιρεία γιά δικούς της λόγους τηρει τή διάκριση στά 3 υποκαταστήματα, δέν υφίσταται καμμία τεχνική δυσκολία γιά τήν ανάδειξη 3 ξεχωριστων Ε.Υ.Α.Ε. Νά τονισθει εδω οτι δέν μιλουμε γιά ξεχωριστές Ε.Υ.Α.Ε. κατά κλάδο (πού αποκλείονται εκ του νόμου), αλλά γιά καθαρά γεωγραφικό διαχωρισμό, ο οποιος επιτρέπεται.

Εν τούτοις, ακούονται φωνές συναδέλφων πού συνηγορουν υπέρ μίας καί μοναδικης Ε.Υ.Α.Ε. γιά τό σύνολο της επιχειρήσεως. Ανεξαρτήτως της προτιμήσεώς μας, θεωρουμε οτι οι θεσμικές απαιτήσεις πρός τουτο ειναι οι ακόλουθες: Επειδή τό τρέχον καθεστώς των 2 προϋπαρχουσων Ε.Υ.Α.Ε. εχει καθιερωθει από υπερσωματειακές γενικές συνελεύσεις, κάτι ισοδύναμο θά πρέπει νά γίνει καί γιά τήν συγχώνευσή τους. Νομίζουμε οτι η πλέον δόκιμη αντιμετώπιση ειναι νά συγκληθουν 3 γενικές συνελεύσεις (ητοι χωριστά ανά υποκατάστημα), καί η καθεμιά τους νά αποφασίσει γιά τήν προτιμητέα εναλλακτική (θά προτείναμε μέ μυστική ψηφοφορία). Προκειμένου νά συμπτυχθουν ολες σέ μία Ε.Υ.Α.Ε. απαιτειται η εγκριση ολων των γεν. συνελεύσεων. Αν ενα μόνο υποκατάστημα τήν καταψηφίσει, αυτό διατηρει τήν ξεχωριστή του Ε.Υ.Α.Ε. καί τά αλλα 2 αποκτουν μία κοινή. Αν 2 υποκαταστήματα τήν καταψηφίσουν, τότε δέν επέρχεται καμμία συγχώνευση, ακόμη καί αν τό τρίτο ειναι τόσο πολυάριθμο, ωστε οι θετικές του ψηφοι νά υπερσκελίζουν τίς αρνητικές των αλλων 2. Τό αντίθετο θα ηταν σαν εχθρική προσάρτηση. Θά ηταν σα να συναθροίζονταν οι ψηφοι Ελλήνων καί Τούρκων γιά τό αν θα προσαρτηθει η Ελλάδα στήν Τουρκία, ενω κανονικά θά απαιτειτο νά πλειοψηφήσει η προσάρτηση στήν καθεμιά χώρα ξεχωριστά!

Φυσικά, ολα αυτά δέν αποτελουν λόγο γιά καμμία αναμονή / καθυστέρηση στή διαδικασία αρχαιρεσίας της λειτουργούσης Ε.Υ.Α.Ε.-Μετρό. Αυτή θά πρέπει νά συνεχίζει ανεπηρέαστη "business as usual", μέχρις οτου οι παραπάνω 3 γενικές συνελεύσεις συναποφασίσουν περί του αντιθέτου. Επίσης, τά πολλά καί ποικίλα σωματεια μας ως νομικά πρόσωπα νομιμοποιουνται να εκφράζουν τό καθένα την επιθυμία του, ομως δέν εχουν κανένα απολύτως θεσμοθετημένο βέτο η ελεγχο στά τεκταινόμενα περί τίς Ε.Υ.Α.Ε, οι οποιες υπόκεινται σέ αμεσοδημοκρατικές διαδικασίες βάσης.

Διπλ.-Μηχ. Νικόλαος Σμπαρούνης-2017 Εκλεγμένος εκπρόσωπος υγιεινης & ασφάλειας εργαζομένων